3月18日，珠海国际赛车场，亚洲雷诺方程式首回合已赛程过半。
新生代：雏鹰展翅
隔着铁丝网，玄锋车队的澳大利亚技师埃文思冲着1号赛车大声喊：走内线，（四个轮子）不要压白线。
坐在驾驶舱、戴着头盔的梁瀚昭一脸疑惑。还好，因为有两部赛车发生意外，大会出示红旗，集结在发车区等待重新发车的所有赛车获知：首回合比赛提前结束。
“对手一开始紧逼，确实给了我一些压力，但后面跑开了，他也吃不着‘尾流’，跑下来还算顺利。”赢得亚洲雷诺方程式首场胜利的梁瀚昭这样轻松说道。
转眼到第二回合比赛，持续光顾珠海赛车场的暴雨突然停了，“地面还是湿的，尤其是一些弯角抓地力特别不好，但我喜欢在这样的天气下比赛，特别考验人的驾控能力。”一发车，玄锋车队梁瀚昭驾驶的1号赛车甩出一片水雾，扬长而去。后面的越拉越远，梁瀚昭轻松拿下第二回合冠军。
加上练习赛时跑出1分33秒989，创下亚洲雷诺方程式系列赛成立以来最快圈速，年仅15岁的梁瀚昭在珠海赛车场刮起的旋风，让赛车界眼前一亮。
珠海是梁瀚昭赛车启蒙的地方。小瀚昭现在还记得，小时候缠着父亲带他去玩过山车、碰碰车、卡丁车的情景，“珠海莲花万景城室内卡丁车场、阳光赛车会卡丁车场、珠海国际赛车场卡丁车场珠海国际赛车场卡丁车场.....全都去过。参加的第一场专业比赛，是在我十岁的时候参加在澳门举行的世界卡丁车锦标赛，成绩很一般。”但在随后开启的赛车生涯里，梁瀚昭接连获得2014、2015、2016年CKC（全国卡丁车锦标赛）青少年组、成人B组、成人A组年度总冠军。2016年F4中国锦标赛上海站冠军、青年冠军方程式马来西亚雪邦站季军，其蹿升速度还是为赛车界一振。
“比赛完后，我会到珠赛这边来练习。至于未来跑什么比赛，我想还是打好基础再说吧！”对于我的提问，梁瀚昭这样回答道。
中生代：耕耘不辍
因赛车发生故障，亚洲雷诺方程式首回合提前结束比赛，身为维修区主管的凌健及他的团队最为忙碌的是，赶紧协助车队将停靠在发车区内的赛车推出比赛区域。
凌健，47岁，“中国第一批取得场地赛比赛执照的（过气）赛车手，中国第一代赛道（老年）工作人员，童梦赛车队和珠海多维技研赛车发展有限公司负责人。”这是凌健在微博上的自我介绍。
1994年中国赛车学校首期培训班在北京通县交通部汽车实验场开班，凌健是首批30名学员之一，结业后在珠海街道赛上进行的“三菱中国车手挑战赛”凌健没有参加，但在1996年珠海国际赛车场建成后举办的第一场比赛时，凌健参加了东南亚房车1600CC组比赛，“借的是香港汽车会的本田思域，与现在CTCC没法比。”
也就在珠海赛车最红火的那个年代，凌健成为了赛车场的“义工”（志愿者），“从1994年当裁判一直到现在。这项工作纯粹是兴趣，没有直接回报的。我自己做过一个统计，到现在参加发车的次数已经超过二千场。”
受凌健的影响，儿子凌聪在五岁时就迷上了卡丁车。“既然儿子有这兴趣，我专门出资、牵头组织了珠海童梦赛车队，队员有现在活跃于F4中国锦标赛、亚洲雷诺方程式锦标赛的刘文龙、林泰安。”
凌聪或许遗传了父亲的赛车基因，从12岁开始系统训练起，拿过全国卡丁车锦标赛全国冠军、澳门卡丁车亚洲赛冠军。“到澳大利亚读书后，还回来参加亚洲雷诺方程式锦标赛，拿过B组季军。我做过车手，知道其中发展的艰辛。从一开始，我们只是把赛车当做父子沟通的情感纽带，赢比赛不是唯一目标，最重要的是享受赛车的整个过程，即便他将来不把赛车当成一份职业，这段经历也是他人生财富与资本。”
让凌健感叹的是：青少年车手培训之路异常艰辛，那些执着坚守的“最大动力就是源于内心的那份挚爱”。
开拓者：寄托未来
ZIC超级摩托车赛1000CC组发车区，国际高手的加入，让这一组别显得异常热闹。一位头发花白的长者与一位外籍车手交谈着什么。挂着“赛事官员”胸牌的这位长者叫陈健忠，2017泛珠春季赛赛事主管，香港汽车会前会长，
从1994年珠海第二届街道赛开始，他在珠海“这块赛车沃土”上担任赛事主管估计得有上百起。
但更辉煌的一段历史，他曾作为香港汽车会成员，参与了从1985年开始的历届港京拉力赛的组织工作，同时还是早年亚洲房车锦标赛的发起者、组织者。
“与上世纪九十年代，参赛大都是外国选手相比，现在国内车赛无论参与者、规模、水平都发生了天翻地覆的变化，车手、赛事管理人员的培养真赶不上这一发展步伐。”
车手、赛事管理人员从哪里来？2011年勒芒洲际杯在珠海举行，一位10岁小孩在观众席上看得津津有味。六年过后，他成为了赛道上万众瞩目的焦点人物，他就是包揽亚洲雷诺方程式两回合冠军的梁瀚昭。谁又能说未来车手、未来优秀管理人员不会从观众席上诞生？！
