马奇奥内在上周宣布阿尔法-罗密欧将在下赛季成为索伯车队冠名赞助商，正式回归F1。这一合作协议中包含了意大利厂商与瑞士车队在商业与技术上的合作协议。
这一全新合作协议表明了马奇奥内对于F1的信任，但也让部分业内人士充满疑问。特别是仅仅在几周之前，意大利人还因新规则有可能让全新一代引擎在技术层面上有所降低而威胁退出F1。
在本周进行的阿尔法-罗密欧F1发布会上，马奇奥尼见到了现F1主席切斯·凯里，但他重申自己对于F1未来发展方向的担忧丝毫没有出现变化。
同时，马奇奥内确认当前各方正在努力制定让法拉利能够继续参加F1的新规则，但他强调“跃马军团”将无法接受部分规则的改变。
“当前正在（对新规则）进行商讨，且我们也依旧有时间通过接触来平衡各方的需求。”马奇奥内说，“我们所处的位置很明确：我们与索伯的合同将在2020年到期，万一法拉利（在此之后）退出F1。”
“这种可能性依旧存在。双方的’不同性’不算小，但切斯与我都相信，为了F1的好，我们需要找到让双方都能够接受的规则。”
“我们说得很明确，那就是法拉利无法放弃对于技术的研发。这一点对我们来说非常重要。我们不能让赛车变得相似到无法从技术上来区分各厂商。”
“技术研发是法拉利的核心。如果这不是F1的发展方向，那法拉利会在其他赛事中展现自己在这一方面的技术。或许索伯也会跟随法拉利做出相同的决定。”
“相比过去，我们已经在与切斯进行商讨的过程中投入了双倍人力，但我们不会放弃自己所追求的目标。”
“预算帽”疑问
除了更为简易的引擎外，马奇奥内同样对将“预算帽”的规则引入F1表达了自己的疑问。
自由传媒当前正准备在冬歇期从细节上向车队展示这一规则。但马奇奥内并不认为该规则能够有效地得到实施。
“我极其希望减少花费，因为F1是一项花钱无止境的运动。”他说，“但是试图通过预算帽对此进行管理几乎不可能。打个比方，部分法拉利GT项目的员工时常参与F1的项目，而这一部分的员工投入很难被控制。”
