汉密尔顿认为车手不可能做出“完美单圈”
作为F1历史上杆位数量最多的车手，刘易斯-汉密尔顿拥有公认为最强的单圈能力之一。但是，在季前测试期间接受采访时，梅赛德斯车手表示自己从未完成过“完美一圈”，并且表示完全不存在瑕疵的单圈不可能存在。
“F1是最高级别的赛车，而且最好的就是我们始终面临挑战，赛车也在一支进步。我们不可能完美地过一个弯，也不可能做到一个完美的单圈，因为始终都有提高的空间。因为每一次看数据时，我心里都在想，’我那里刹车太早了！我如果加油门早一点可能速度就更快了！’。幸好，获得杆位的单圈让我能够接近理论上的完美，而那种感觉实在是太棒了。”
格罗斯让着眼2018年勒芒24小时参赛机会
在费尔南多-阿隆索已确认将在2018赛季参加勒芒24小时耐力赛。而哈斯F1车手罗曼-格罗斯让表示自己希望能够同一场比赛中完成自己的勒芒首秀。法国人同时还表示自己有望在本赛季挑战纳斯卡赛场。
当被问到自己是否着眼于在参加F1的同时征战其他赛场时，格罗斯让说：“勒芒24小时是我的目标之一。如果有好的机会我可能今年就会参赛。今年我和我的妻子有一个约定，我可以选择参加铁人三项或是参加勒芒，当然我肯定希望参加勒芒了！”
“我希望能够参加纳斯卡，但是我必须首先对赛车进行测试才行，因为纳斯卡的比赛非常复杂。”格罗斯让说道。当被问到参加纳斯卡的几率时，哈斯车手说：“一半一半吧。”
威廉姆斯：不要从测试判断车手速度
威廉姆斯储备车手罗伯特-库比卡在季前测试中做出了比车队两位正赛车手更快的成绩。由于库比卡一度有望成为车队正赛车手，因此部分车迷对此进行猜疑。不过，车队副领队克莱尔-威廉姆斯提醒车迷切勿仅仅参照最快圈速来对比三位车手的速度。
“有的车手也许会在赛道条件最好的时段使用软胎做出好成绩，而其他人或许不会有这样的机会。所以我不认为人们可以（从单圈成绩）来判断。而且他们也不知道车手所进行的测试项目中的细节。”
沃尔夫：赛车稳定性上还有疑问
考虑到本赛季每一位车手仅能使用三套动力单元，且MGU-K、电控系统与电能储存。梅赛德斯主管托托-沃尔夫表示新赛车的稳定性还存在疑问，因为车队还未将所有的赛车部件用至极限。
“车手能够使用的动力单元数量减少意味着稳定性将是2018赛季的有一关键点。车队的稳定性在测试中很不错，但我们不能轻易下结论，因为许多的零部件还尚未用至极限。上赛季的竞争就已经非常激烈了，而今年可能是更为激烈的三方争夺。”
技术专家：梅赛德斯强在细节
MotorsportTV技术专家克雷格-斯卡布斯认为，梅赛德斯新赛季W09最强点在与赛车的空气动力学细节，而且全新“银箭”赛车的底盘冠绝全场。因此，卫冕冠军是绝对的新赛季最大热门。
“在首轮季前测试结束后，梅赛德斯带来一些细节上的升级。他们经常带来一些细小升级的新前翼，而且全都是专注于加强轮胎附近的空气动力学。”
