雷诺：2019-2020赛季应禁止引擎研发
雷诺车队经理西里尔-阿比特布尔认为2019和2020赛季应当停止对现款引擎的研发工作，以保证当前四家制造商拥有足够精力面对2021年的引擎规则大改。同时，雷诺方面还提出在下赛季引入引擎性能平衡规则（BoP），以确保赛车间的动力差别控制在3%以内。
“我们最不想遇到的事情就是双线作战。对于雷诺而言，我们必须弄清楚未来的规则，然后开展新一轮的研发。同时研发当代引擎和下代引擎的工作对于我们而言是无法接受的，这会导致新晋进入赛事的厂商拥有充沛的准备机遇，从而获得大幅优势。”
维尔涅：哈特利的回归使我忍俊不禁
前红牛二队车手让-埃里克-维尔涅目前正领跑于FE赛事的积分榜，近日他却调侃了另外两位前红牛青年车手的境遇。法国人表示，倘若塞巴斯蒂安-布耶米在去年接过科维亚特的空缺席位，则瑞士人很有可能在一年之后就被车队解雇；哈特利的回归则更加“搞笑”了。
“哈特利的回归真是令我想笑。当初红牛二队把它开除就是为了让我驾驶他的那台雷诺3.5方程式赛车。如果是布耶米在去年被红牛二队召回的话，他应该也会在一年之后就被开除，因为他在大车队间已经找不到机会，而且小红牛的这台赛车一点也不快。”
阿尔法-罗密欧愿加深与索伯车队的合作
著名意大利汽车制造商阿尔法-罗密欧在本赛季成为了索伯车队的冠名赞助商，他们愿与索伯车队在当前基础上再度深化技术方面的合作，同时也不排除收购后者进军F1的想法。阿尔法-罗密欧车队上一次参加F1比赛还要追溯到1979-1985年期间。
车队经理瓦塞尔说：“我们现在对于这些事情并不着急，但事情的发展依然非常之快。我们在去年八月才签订了法拉利引擎合约，而去年12月就与阿尔法完成了合作签约。F1的世界里总是变化的很快！我们对于未来合作拥有几套解决方案，我们会和阿尔法方面选出最佳的技术合作方式。”
印度力量：雷诺车队进步明显
印度力量车队技术总监安迪-格林向德国媒体表示，雷诺车队通过上个赛季的重整扩招等方式，明显在本赛季取得了突破性进步。针对印度力量赛车缺乏竞争力的表现，英国人认为VJM11赛车的最大问题出现在弯心至出弯加速阶段的不足。
“我们大约还需要两到三场比赛的时间来熟悉这台新车，下周巴林站会迎来一次小型升级。我们还发现雷诺今年的进步非常巨大，就以墨尔本的杆位圈速举例吧——梅赛德斯车队对比上赛季提升了1.1秒圈速；而雷诺的提升幅度达到了1.6秒之多。”
范多恩：希望未来能参加巴瑟斯特1000公里赛
迈凯伦车手范多恩希望在未来有幸能够参加澳洲著名的巴瑟斯特1000公里耐力赛。迈凯伦车队执行总监扎克-布朗就将因为这一赛事而缺席F1日本站的督战。这是因为美国人同时也合伙了一支澳洲V8车队，但布朗明确告诉范多恩，不得放弃F1而转战巴瑟斯特。
“我知道我现在的精力应当100%放在F1比赛中，所以这也不是我特别在意的一件事情。在未来赛历不冲突的情况下，我会寻找机会参加这场著名的赛事。我和扎克沟通过多次，我相信他会为我提供机会。”
库比卡将不会参加WEC
威廉姆斯三号车手库比卡曾在本月初前往西班牙为世界耐力锦标赛LMP1车组马诺车队试车。波兰人迫切希望参加勒芒等赛事的决心早已在去年显露，但由于不明原因，库比卡在上赛季开始前选择临时撤出。类似的情况也在近日再度上演，库比卡的经纪人宣布波兰人将专注于在威廉姆斯车队的工作。
“库比卡现在正忙于F1的工作中，他认为参加WEC赛事会使得他工作分心。当前的威廉姆斯研发工作需要他全力以赴的配合，模拟器工作贯穿着整个大奖赛周末，同时他还将为威廉姆斯车队出席一些商业活动。所以本赛季的库比卡不会参加WEC，但不排除未来回归的可能性。”
