维特尔满意排位赛表现 维斯塔潘解释赛车失控原因

2018-04-08 10:39 腾讯体育

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维特尔:对于紧张激烈的排位赛结果感到满意

维特尔在F1巴林大奖赛排位赛中收获了个人职业生涯的第51个杆位,领先于自己的队友莱科宁。这两位车手在排位赛最后环节的较量非常激烈,但最终依然为法拉利包揽了正赛的头排起跑位置,上一次法拉利在巴林赛道包揽头排还需追溯到2006年的舒马赫时代。

“今天的排位赛紧张又激烈,我意识到最后一圈最后一弯应该避开赛道外侧的路肩,同时对手的表现也会直接影响我们的发挥。这台赛车在本周末的表现非常出色,所以我非常期待正赛会带回优异结果。我们摆脱了澳大利亚排位赛挣扎的阴霾,终于在昨天和今天得到了显著进步。”

维斯塔潘分析赛车失控原因:电池突然输出动力

红牛车手维斯塔潘在巴林排位赛Q1因赛车失控撞墙提前结束了排位赛争夺,荷兰小将将从第15位开始周日正赛。对于失控的原因,维斯塔潘则认为自己极为不幸,他表示是赛车的电池动力突然向他的后轮施加了150匹马力,在巨大的后轮空转下,无法救回失控的赛车。

“我研究了一下赛后的数据,发现赛车电机突然在我失控的时候介入了150匹马力。2号和3号弯非常的诡异,他需要我们在弯中掌握着油门开合,就在这个时候,额外的电能输出突然传导至我的赛车后轮。明天的比赛前五名应该还是可以争取的,有安全车的话那就更棒了。”

加斯利:对于小红牛赛车的出色表现感到惊讶

小红牛车手加斯利在巴林排位赛取得了个人职业生涯的最佳起步位置——第六名。搭载着本田动力的小红牛赛车击败了雷诺、哈斯、迈凯伦等多支中游强队,晋升至三大车队身后的第六,随着汉密尔顿的受罚,法国小将正赛的起跑位置将会在第五位。

“我完全没想到赛车会这么出色,从本周末开始这台赛车就进入了状态,但即便是这样,第六名也是我完全不敢想象的位置。我们赛车在长距离测试的圈速也非常优异,赛车的轮胎退化率保持得非常出色。正赛中也许不会像排位赛那么顺利,但我相信有机会加入积分争夺战总是一件好事。”

沃尔夫:梅赛德斯并没有火星车

梅赛德斯车队经理托托-沃尔夫在三练结束后就表示本周的梅赛德斯赛车并不在状态,缺乏神来之笔的W09赛车很难在排位赛中取得杆位。最终的结果也证实了奥地利人的说法,博塔斯和汉密尔顿分列三四。

“我们的赛车也并不是无坚不摧的,汉密尔顿就因为变速箱问题而被罚了发车位置。如果待会儿排位赛气温下降的话,我们的赛车可能会拥有更好的速度。但我已经可以预料到本周末将会是梅赛德斯车队最艰难的一场比赛了。”

法拉利拒绝评价自由媒体预算帽提案

本周五,自由媒体向车队提出2021赛季引入1.5亿美元预算的规则以控制赛事的运营成本。但当前围场的两大巨头的预算均超过了5亿美元,梅赛德斯车队已经明确表达了不满,对于这一情况,法拉利主席塞尔吉奥-马尔乔内则拒绝给出评价。

2019规则研讨会举行 新方案遭抗议

FIA在本周六紧急召开了2019年F1赛车空力规则的会议,但会议中所提出的去除前翼上翼片和加大DRS效能以促进超车的提案均得到了车队的否决。由于距离正式规则出台日期仅剩三周,使得2019年赛车更易跟车的这一想法也难以成为现实了。

罗斯-布朗称:“我们确实在过去几天给车队提出了几个思路,比如修改前翼设计减少乱流等等提案。我们打算简化赛车的前翼,让赛事的发展回归到正常的道路之中,但是这几个方案均未得到车队的认可。”

阿隆索:迈凯伦赛车将在正赛更加艰难

排位赛未能进入Q3的迈凯伦车手阿隆索认为迈凯伦赛车会在正赛中更加挣扎。“这条赛道的特性与我们赛车所擅长的赛道相左,去年我们在这里的表现就非常糟糕。今天我们重现了去年的羸弱,而我们始终无法找到正确的调教或者解决方案。我们还有很多工作需要完成,新的升级必须保证赛车能够时刻保持良好速度。”

责任编辑:黄业(QS0001)  作者:破鹅

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