借助环湖赛平台提升中国车手水平

2018-08-06 13:55 中国体育报

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青海天佑德、宁夏体彩、北京喜德盛、甘肃银行、米奇顿,五支中国车队在2018第十七届环湖赛上大放异彩,青海天佑德与喜德盛先后收获蓝衫,宁夏体彩与米奇顿都有赛段前三的绝佳表现。而其中五支车队当中含有15名中国车手,参赛人数超过去年一倍多,应该说在这场HC级别的国际环赛场上,中国车队与中国车手都不再只是打酱油的角色。

当然,我们也看到,坚持到最终完赛的124名选手名单当中,中国车手只剩下5名。这样的成绩表现,说明中国车队成绩上升之际,中国车手的表现与高水平的赛事级别还不能匹配得上。

中国自行车运动协会主席沈金康在接受记者采访时表示,本届环湖赛,中自协在参赛的中国车队与中国车手上有所要求,规定了参赛车队与参赛人数名额,虽然中国车手最终成绩并不理想,但这些队员并不能代表中国车手的最高水平,他希望借助环湖赛这样的国际赛事平台,能够有更多的中国车手参与进来,增加锻炼水平,尽快提升中国自行车运动水平。

2018年的环湖赛已经来到了第十七届,级别也早已达到HC级,也就是洲际最高级别。此外,还有各类环赛应运而生,中国举办的国际环赛比赛日超过60天,在亚洲范围内早已实现龙头老大的办赛水准。但中国公路自行车的运动水平层面、中国车手的运动水平尚未在亚洲领先,应该说,赛事举办的高水平与运动低水平存在矛盾,中国车手并未从目前火爆的国际环赛当中获取参赛经验与水平的提升。

因此,本届环湖赛,我们欣喜地看到中国车队与车手前所未有地增多。与去年相比,参赛车队由三支增至五支,参赛中国车手由5人增加至15人。这一现象得益于中国自行车运动协会新出台的竞赛管理细则,在环湖赛这样的洲际最高环赛上,参赛的中国车队必须在五支以上。

“中国举办的UCI国际赛事越来越多,政府与竞赛公司投入大量的资源,在赛事组织各方面非常专业,得到了世界各国的认可。但是我们的运动员并没有将这些赛事作为自己的年度重要赛事。”沈金康说。究其原因,是因为目前国内大多职业队都是以省市为班底,而省市队伍的参赛任务主要以全国计划内赛事为主,各级各类的环赛并不属于他们的重点任务,并不会围绕这些赛事做出大量的准备,投入全部精力,从而未能在国际环赛上呈现出最好的竞技水平。

如此情形,造成的后果便是中国车手的成绩不佳,赛事组委会也不愿意请更多的中国车手以及中国车队前来参赛。

考虑到上述种种因素,中自协希望通过对赛事限定参赛车队与参赛车手的政策,鼓励更多的中国车队与中国车手参加。与此同时,中自协还会考虑将中国车手在这些国际环赛上的成绩,纳入到全国锦标赛、全运会的积分体系中,调动运动员对于国际环赛的重视程度,“目前还不能完全实施,毕竟还有一些省队没有资格去参加环赛。但下一步会考虑逐渐挂钩,最终能将运动员在环赛上的成绩与省市成绩的绩效与任务指标产生关系。”沈金康说。

环湖赛以难度著称,高海拔与艰苦的爬坡赛段享誉全世界,因此吸引了全世界车队的目光,在与这些高水平选手的对抗中,中国车手尚未具有对抗实力,对此,沈金康表示,中国车手如果精心准备,充分备战,应该能够在平路赛段,如西宁绕圈赛等赛道上有所建树,不过今年受全国锦标赛、亚运会等赛事影响,选手们并未拿出全部实力迎战,“希望在政策的保障下,未来有更多的中国车队重视环赛,能够真正在高水平的赛事中获取经验,尽快获取好成绩。”沈金康说。

责任编辑:姜雪峰(QU0017)

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