2008 /19赛季亚洲勒芒系列赛的揭幕站上演了一场无比精彩的比赛，冠军角逐一直持续到了冲线。最终，从杆位出发的皮波·德拉尼驾驶Spirit车队8号赛车率先冲过终点线，与队友莱格多和亚历山大·韦斯特共同协作获得了揭幕站的冠军。第一次参加亚洲勒芒系列赛的新车队United车队的22号赛车获得亚军，由保罗·迪·雷斯塔和菲尔·汉森搭档驾驶。这两支车队的成绩都来之不易，他们在第一圈时都因为擦碰使得排名下滑。另一个遇到麻烦的是Algarve车队的24号赛车，在比赛中领跑全场时，却因为引擎故障退出了比赛。
United车队的另一辆LMP2赛车也收获不小，由盖伊·卡斯默，帕特里克·伯恩和萨利赫·尤拉科驾驶的23号车获得了全场第三，同时也获得了LMP2 AM组别的冠军。Bratislava车队的4号车排名全场第四以及LMP2 AM组别的第二，Algarve车队的25号车排名全场第五以及LMP AM组别第三。
在LMP3组别中，杆位得主Inter Europol车队的13号车赢得了该组别冠军，其车手Smiechowski和马丁·希佩都是第一次参加亚洲勒芒系列赛。由克里斯·邦克姆, 加内特·格瑞斯特和韦恩·博伊德搭档的的United车队收获了组别亚军。Eurasia车队的36号车收获了颁奖台的最后一个席位，这要归功于艾丹·瑞德和诺布亚·山中。
GT组别的冠军争斗则充满了戏剧性。来自日本的新车队Car Guy拿下了冠军，这辆11号赛车由木村大野, 基斯·科佐利诺和詹姆斯·卡拉多驾驶。Spirit 车队亚历桑德罗·皮尔·古蒂, 弗朗西思斯科·皮万内蒂和奥斯瓦多·内格里.驾驶的51号车赢得了组别第二。GT组别排名第三的是 TF Sport车队约翰尼·莫勒姆和博纳米·格雷姆斯驾驶的赛车。
天石车队的88号赛车从杆位出发，中期渐渐失去了领先优势，最终遗憾退赛。在这场艰苦的耐力赛结束后，天石车队以他们的66号赛车在GT AM组别中脱颖而出。在正赛之前，车手徐伟和马克思·韦瑟唯一的赛道练习时间只有排位赛，因为赛车在练习赛中出现了问题。
在保时捷耐力杯比赛中，从杆位出发的Modena车队由本尼·西蒙森和菲利佩·德孔布搭档轻松夺冠。
现在距离2018/19赛季亚洲勒芒系列赛第二站只剩下不到两周时间，下一站将于12月7-9日在日本富士赛道举办。
雅居乐上海4小时耐力赛各组别冠军：
LMP2组别-Spirit车队8号-Ligier JS P2 Nissan
LMP2 AM组别-UnitedAutosports车队23号-Ligier JS P2Nissan
LMP3组别-InterEuropol Competition车队13号-LigierJS P3
GT组别-CarGuy车队11号-法拉利488 GT3
GT AM组别-天石车队66号-梅赛德斯 AMG GT3
保时捷耐力杯-Modena Motorsports车队16号-保时捷911 GT3 Cup
关于亚洲勒芒系列赛：
亚洲勒芒系列赛是亚洲地区包含了原型车和GT赛车的顶尖耐力赛。
该赛事为车队和车手们提供了通往勒芒24小时耐力赛原型车组别与GT组别的道路。
亚洲勒芒系列赛与欧洲勒芒系列赛、IMSA美国跑车锦标赛一样，都是勒芒耐力赛的重要组成部分。
亚洲勒芒系列赛包含了LMP2、LMP3、GT三大组别。
关于ACO西方汽车俱乐部：
ACO西方汽车俱乐部成立于1906年，该组织与1923年举办了第一届勒芒24小时耐力赛。ACO致力于发展长距离汽车耐力赛，并于2012年组织建立了WEC世界汽车耐力锦标赛。目前在北美地区进行的美国跑车锦标赛（前身是1999年时的美国勒芒系列赛）、欧洲勒芒系列赛（2004年创建）、亚洲勒芒系列赛（2013年创建）都与ACO有着密不可分的关系。
