博塔斯全年无冠彻底沦为绿叶 芬兰人的个性岂容如此抹杀

2018-12-12 09:58 腾讯体育

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汉密尔顿说,博塔斯是他职业生涯合作过的最佳队友,自己本赛季能够再次登上总冠军宝座,芬兰车手是他最需要感谢的人之一。

沃尔夫也说,对博塔斯下车队指令是他在梅奔经历过的最困难事情,因为车队每个人都看得到他的努力。

将这样言辞当成褒奖也好,安慰也罢,无法改变的事实是,博塔斯刚刚经历了一个两手空空的赛季,他在车队的“僚机”定位已经彻底坐实,而且在未来也很难看到彻底改变的希望。那么,向来骄傲、自负的芬兰人,在未来应该考虑离开这支冠军车队么?

全年无冠,博塔斯彻底沦为绿叶

博塔斯在2017年顶替退役的罗斯伯格加盟梅赛德斯,之前他在威廉姆斯的出色表现已经赢得了围场的广泛认可,在这一年,博塔斯仅仅用了4站比赛就品尝到了冠军的滋味,整个赛季有3个分站冠军入账,在车手积分榜上压倒了经验丰富的同胞莱科宁获得年度季军。

到了2018年,随着法拉利车队的进一步复苏,梅赛德斯和汉密尔顿感受到的压力在不断增加,留给博塔斯自由发挥的空间也变得越来越小。而在赛季初期不走运的连续与胜利失之交臂之后,梅赛德斯彻底”抛弃了”博塔斯,他在场上的最大作用,就是阻击对手,为汉密尔顿保驾护航。

梅赛德斯本赛季的赛车优势进一步缩小,但是至少依然是围场内速度最快的赛车之一,驾驶着这样一辆赛车,整个赛季无法拿下一站比赛的胜利,博塔斯的表现确实说不过去。

在这个赛季刚刚开始的时候,梅赛德斯其实并没有明确的划分一号和二号车手,但是当车队面临考验的时候,卫冕冠军汉密尔顿自然会成为车队的第一选择。

博塔斯在今年阿塞拜疆大奖赛因为压到赛车碎片而在领跑位置退赛,这就奠定了他本赛季的悲剧命运,而俄罗斯大奖赛成为他整个赛季悲剧色彩的缩影,他在领先位置上被车队要求给汉密尔顿让车,芬兰人只能无奈照办,尽管他在比赛临近尾声时还在幻想汉密尔顿是否会归还位置,但是梅赛德斯的回答简短而无情:事情就是这样了……

博塔斯陷入自我怀疑

一名F1车手的自信心到底有多么重要?看看维斯塔潘就应该知道,荷兰小将驾驶着早已经不是“火星车”的红牛赛车,硬生生将自己打造成了赛道上最难啃的骨头,无论是谁看着他都需要忌惮三分。维斯塔潘的秘诀其实很简单,那就是对自己的驾驶风格无条件的信任,进攻时果断,防守时强硬,搞得任何人在赛道上只要一看到维斯塔潘靠近就感到紧张。

而博塔斯如今成为了完全相反的例子,赛季初连续因为意外而受挫,随后车队多次安排他为队友汉密尔顿服务,不惜直接牺牲掉他的利益,这让博塔斯在赛道上变得越来越不自信,比赛风格也愈发平庸。沃尔夫之前公开表示:“博塔斯是合适的僚机”。而博塔斯听到这番言论之后也只能无奈的嘟囔几句了事。

无论自己以如何的方式去比赛,最终都无法赢得胜利,这让博塔斯陷入了到了巨大的自我怀疑之中。如果说赛季中期因为要照顾车队利益而无缘胜利还情有可原,那么在赛季最后两站,当汉密尔顿提前卫冕成功之后,博塔斯还是无法打破自己的冠军荒,就显得说不过去了。

赛季最后两站比赛,外界都认为梅赛德斯的政策会偏向于博塔斯,而汉密尔顿应该也会用自己的方式向本赛季一直任劳任怨的队友表示感谢,毕竟博塔斯还保持着争夺年度季军的希望。但是这个时候的博塔斯,已经忘记了取胜的方式,他在收官站阿布扎比大奖赛被两位红牛车手轮番“绞杀”的一幕让人心生悲凉——过去两年的那个博塔斯到底哪儿去了?

最后两站比赛的冠军,最终全部被汉密尔顿收入囊中,英国人得以完成了单赛季11冠的伟大创举,创造了F1车手的单赛季得分纪录,而博塔斯,名次相比去年不升反降,最终只排名第四位。如果将赛车因素考虑进去,我们完全可以说,这是博塔斯进入F1以来表现最为惨淡的一个赛季。

芬兰人的个性岂容抹杀?

芬兰是一个热衷于赛车的国度,极寒的天气培养了这里的车手独一无二的个性,从火爆的哈基宁,到超脱的莱科宁,芬兰“冰人”总是能够得到车迷的偏爱。而这样的传统,如今在博塔斯这里面临着中断的风险。

哈基宁和莱科宁对于胜利都有着非常强烈的竞争欲望,莱科宁最近两个赛季在法拉利沦为维特尔的副手,但是他在比赛中依然能够奉献一些精彩的演出。当车队需要他让车的时候,他让得干干脆脆,而当车队需要他顶出去的时候,莱科宁也能做到八九不离十。今年的后半赛季,谁都知道,法拉利表现更加出色的那个车手,不是德国人。

而博塔斯的情况则不一样,他似乎正在成为一个“无个性车手”,就好像当年的老好人巴里切罗一样。巴里切罗在舒马赫身边被磨平了所有的性格棱角,他的F1生涯算得上成功,但是距离伟大有着遥远的距离。

如今博塔斯的情况和当年的巴里切罗有些相似。留在梅赛德斯,在汉密尔顿退役之前,他都看不到翻身的希望,即便熬到汉密尔顿退役,他的能力和冲劲可能也被磨得差不多了,梅赛德斯很难围绕着他来组建车队。而如果离开,能够给他提供一辆速度不错的赛车同时有能力支付他年薪的车队,几乎找不到。

对于博塔斯来说还有一个非常严峻的情况,那就是他与梅赛德斯的合同真正的有效期只有一年,属于1+1的类型,这意味着博塔斯在这里很难找到归属感。只要他表现不佳或者表现出来一定的对抗情绪,他随时都可能失去自己在梅赛德斯的位置,这也就注定了他在梅赛德斯的每一天,都只能是唯唯诺诺如履薄冰。

那么,博塔斯是否能够有勇气跳出目前的桎梏呢?如果梅赛德斯确定不是他的归宿,他是否有勇气去寻找一支未来可以将他作为建队核心的车队,就好像里卡多本赛季决定离开红牛加盟雷诺一样。也许法拉利和红牛无法给他提供这样的待遇,那么刚刚失去阿隆索的迈凯伦呢?

因此,博塔斯不妨将下个赛季作为自己在梅赛德斯的最后测试,他应该努力在赛季的开局阶段拿出好的表现,不让自己在车手积分榜上一开始就落后自己的队友太多,如果在这样的情况下梅赛德斯还是无视他的努力,那么博塔斯也许真的就可以考虑离开了。毕竟F1的规则大改在即,这个时候去“埋伏”一支未来可能崛起的车队,比继续留在梅赛德斯蹉跎自己的青春有意义得多。

责任编辑:黄业(QS0001)  作者:李田友

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