过去10年，F1车队法拉利并未获得过年度总冠军，但在商业赞助领域他们是最大的成功者。
从1950年F1赛事启动后，法拉利依靠获得总冠军次数最多，成为世界各大企业在F1赛场投入最大的车队。从2009年到2018年的F1赛场，法拉利在赛场内不算最成功，但在商业领域他们绝对是当仁不让的赢家，根据福布斯调查的数据显示，从2009年到2018年他们总共获得了接近21亿美元的赞助，雄踞各队榜首。
福布斯研究表明，在过去十年中2010年法拉利商业赞助额达到2.49亿美元，这一商业赞助丰收年，主要依靠的是西班牙桑坦德银行一份每年价值约5000万美元的赞助，以及来自烟草巨头菲利普莫里斯的1亿美元合同。不过，由于受到对 烟草制造商的广告限制，这一赞助已经减少到大约5000万美元。
除此外，法拉利早已经吸纳了一批忠实的赞助伙伴，例如石油巨头壳牌，双方合作的历史可以追溯到20世纪20年代。
排在法拉利之后的是迈凯轮车队。赛场内的成功，使得迈凯轮成为最受欢迎的F1车队之一，赞助商方面与电信巨头沃达丰达成一项冠名合作，该公司最多时支付了约7500万美元赞助。车队在2009年获得了总共1.849亿美元的赞助总收入，但到2018年已经下滑到5790万美元 。
值得一提的是，从2014年-2018年连续五年问鼎年度总冠军的梅赛德斯仅排名第四位。究其原因，主要源于车队前身为布朗车队。2009年，布朗GP车队由于缺乏赞助商，下半赛季坚持的也是很艰难，最终无奈只能接受梅赛德斯的收购。2010年布朗GP车队正式改名为梅赛德斯车队。数年后又一次开启了梅赛德斯的统治时代。
福布斯发布的这份数据，源自从2004年维持对F1车队长达15年的商业赞助跟踪。在过去十年中，F1赞助商总共支付了178亿美元，法拉利的份额占据其中的11.8%，遥遥领先其他车队。
2009年-2018年F1车队商业赞助排名：
法拉利：20亿8910万美元
迈凯伦：12亿3450万美元
红牛：9亿7200万美元
梅赛德斯/布朗：9亿4490万美元
雷诺/莲花：7亿7700万美元
威廉姆斯：7亿130万美元
索伯：4亿5950万美元
印度力量：3亿5580万美元
红牛二队：2亿7800万美元
哈斯：9260万美元（三年时间）
