阿隆索：我是来戴通纳获胜的
两届F1世界冠军费尔南多-阿隆索在将连续第二年参加北美最为重要的耐力赛——戴通纳24小时耐力赛。一年前西班牙人代表United Autosport车队参赛，但由于使用的Ligier赛车难以与领先集团的DPI厂商赛车抗衡，车队并不具备争冠实力也最终未能完赛。今年的比赛中“头哥”将加盟Wayne Taylor车队使用一年前夺冠的凯迪拉克DPI赛车，而卫冕勒芒24小时冠军也表示自己目标夺冠。
“今年的期望值肯定比去年高，我所处的位置也比去年好，而且今年我会结合去年所积累的经验，例如超越慢车、省油、美国的安全车规则，这些都会很有用。去年来这里是为了给勒芒做准备，而今年我是来获胜的。”
“去年的比赛是我生涯中第一场耐力赛，第一次在封闭式座舱中比赛，而一年后我已经可以享受这样的比赛了，而且我也已经对24小时耐力赛有些了解了。”
里卡多不希望红牛-本田失败
在红牛体系效力7个赛季后，丹尼尔-里卡多将在2019赛季加盟雷诺车队。澳大利亚人的这一决定震惊整个F1世界，同时也有许多人分析“蜜獾”对红牛车队与本田的联手感到没有信心。不过，“微笑刺客”表示自己并不希望“奥地利车队”与日本厂商的“联姻”出现问题。
“红牛告诉我使用本田引擎后赛车会有更强的动力，这一点我同意，但具体可以增加多少还需时间的鉴定。我不希望他们失败，我没有在想’希望他们搞不定’。我更多的在希望雷诺能够获得进步。”
格罗斯让：新赛季没有犯错空间
在2016与2017——车队成军后的前两年中排名车队积分榜第八后，哈斯车队在2018赛季升至第五，甚至一度与雷诺对代表中游冠军的第四名进行激烈争夺。实际上在赛季中哈斯车队长期拥有速度上的优势，但一些列的错误与罗曼-格罗斯让的驾驶失误导致车队损失不少分数。
展望新赛季，法国人表示车队在2019年没有犯错空间。“新赛季将是很大的挑战，特别是全新的技术规则。我们的目标是第四，成为中游最佳。我们必须提高自己的表现，因为我们从过去的中游末端来到了中游的领先位置。过去我们所处的位置也许让我们有犯错的空间，但现在这个空间已经不复存在。”
“上赛季我们学到了很多，车队现在也已经准备好得到进一步提高。只要赛车的排名与去年一样，我们完全有希望获得第四。”
佩雷兹：这是三大车队之外的最佳去处
塞尔吉奥-佩雷兹在2014年加盟Racing Point（印度力量），并且在为车队多次登上领奖台后在2016与2017赛季为车队锁定车队年度第四。对于车队的表现，墨西哥坦言印度力量是三大车队之外的最佳效力对象。
“我刚来时没想到自己会效力那么多年。我在这里很舒服，因为我认为如果一位车手去不了法拉利、梅赛德斯或是红牛，这是最好的车队。我觉得车队有非常好的潜力，连续两年获得年度第四也证明了我们的能力。”车队在2018赛季中旬一度面临倒闭，但由劳伦斯-斯托尔带领的财团收购车队后为为车队锁定未来，车队也多次确认得到了更多的财政支持。
“我对车队的未来很激动。我与全队上下都有了交流，而且劳伦斯也对车队的未来非常有激情。”
