71圈的F1墨西哥站比赛可以说90%的赛程都是平淡无奇的，除了起跑后第一个弯道的混乱引发了安全车之外，赛道上并没有太多故事，两辆领先的梅赛德斯赛车都采取了稳妥了一次进站策略，并且跑的很保守，不管前面有其他赛车领先还是后车追近到只有1秒多，汉密尔顿和罗斯伯格都不急于刷圈速，显然他们对自己的赛车很有信心，注意力都放在保护轮胎和引擎上。
车迷们可能都以为熬夜观看的这场比赛就这样波澜不惊地结束了，然而从倒数第3圈开始一场大戏上演了，不仅让比赛高潮迭起，还搅乱了赛后的颁奖仪式，谁获得第三名在比赛结束后几小时才尘埃落定。关于这场大戏的嘴仗和争议恐怕会持续很长时间，也将再次引发媒体和车迷对F1判罚制度的讨论。
故事是这样开始的：比赛最后几圈，处于第四位的维特尔不断寻找机会超越前面的小维斯塔潘，这两位车手都是一次进站换上中性胎，但维特尔是在第32圈，而小维斯塔潘是在第12圈，所以虽然红牛赛车性能更好，但维特尔拥有20圈的轮胎优势，此时小维斯塔那套已经跑了50多圈的轮胎开始衰退，维特尔的速度比他更快。第68圈在起跑线处的大直路，维特尔抓住红牛赛车的尾流迅速逼近，眼看就要成功超车了，小维斯塔潘不肯放弃，在1号弯道错过刹车点冲进草地，他直接切线驶回3号弯之后的赛道，仍然在维特尔前面。
根据F1比赛规则，这种抄近道的行为属于不正当获利，所以维特尔立即在无线电里抗议，红牛车队也建议小维斯塔潘给维特尔让位，但FIA比赛管理员仅是表示将在比赛结束后调查此事，因此小维斯塔潘决定抗命。这下维特尔真的愤怒了，他开始在无线电里大声嚷嚷骂脏话，而此时他身后的另一辆红牛赛车也追了上来。与队友不同，里卡多是两次进站，他用的是跑了20圈的软胎，速度优势非常明显。最后一圈的4号弯道，里卡多向维特尔发起攻击，维特尔强硬阻挡，两辆赛车的轮胎发生轻微碰撞，维特尔保住了自己的位置。
赛后FIA宣布小维斯塔潘违规罚时5秒，他从第三名落到第五名，维特尔站上了颁奖台。红牛车队不服，向比赛管理员投诉维特尔防守里卡多时在刹车区变线，几小时后FIA再次改判里卡多是第三名，维特尔被罚时10秒，降到第五名。
根据FIA在美国站前颁布的新规则，维特尔被罚没什么可说的，但法拉利也有理由对此不满，因为如果比赛管理员及时裁定小维斯塔潘必须给维特尔让位，里卡多根本没有机会接近维特尔。从维特尔在无线电中的叫骂就能明显看出来，他当时是情绪失控了，对里卡多的激进防守也是在这种情绪下做出来的，当然这对于一个29岁的F1四届世界冠军来说很不应该，他要吸取这次教训，让自己更加成熟和冷静。必须说维特尔这场比赛前70圈表现很出色，他用一套旧软胎跑了32圈还能保持稳定的圈速，展示出惊人的保胎能力，在FIA的官网上维特尔被车迷们评选为墨西哥站最佳车手。
同样小维斯塔潘和红牛也有理由不满，红牛顾问马尔科指出汉密尔顿在起跑后第1圈做了与小维斯塔潘相同的事情，也应该受到处罚。当时汉密尔顿和罗斯伯格都在1号弯冲进草地，罗斯伯格是被在他内线的小维斯塔潘挤上草地，没什么可说的，而汉密尔顿是自己错过了刹车点，他切线回到赛道上之后反而领先距离更大了。汉密尔顿辩解说他没有占到便宜，他入弯时就处于领先位置，回归赛道时仍在领先位置，并且驶过草地让他的轮胎受损了——但这套解释不是同样适用于第68圈的小维斯塔潘吗？什么样的情况算“不正当得利”，看来只取决于比赛管理员的判断，而比赛管理员的判断似乎又取决于有没有车队投诉，这难免让人质疑F1规则的严谨性和公平性。
希望FIA能尽快明确规则中的细节问题，而比赛管理员应该在判罚上更加及时和主动，不要总是接到车队投诉后才行动，否则这种“会哭的孩子有奶吃”的局面只会让F1比赛的争议越来越多。
